由美方挑起、已持续数日的“关税战”聚宏鑫操盘，对原产美国的豪华品牌进口车产生的影响正开始加速显现。
“店里已经发通知了，所有产自美国的进口车已取消预定。”4月15日，有位于北京的某宝马4S店销售人员告诉财联社记者，根据最新通知，因受“关税战”影响，包括宝马X7在内的多款原产于美国的宝马品牌进口车只销售现车，价格不受影响，但若预定非现车则无法保证提车时间。“如果非要定非现车也不是不可以，但是需要加价至少30万元，且等待时间少则半年、多则一年。”
财联社记者当日走访多家有售原产美国豪华进口车的4S店后发现，类似前述“放弃、暂停”进口的方式不在少数。
“Model S和Model X现在已经不接受订车，以后不好说。我们算了一笔账，要继续卖的话至少要涨价30%，竞争力就完全没有了，现在只能去库里找找有没有现车。”有特斯拉门店销售人员表示。
五天前的4月11日聚宏鑫操盘，特斯拉中国官网显示，Model S/X已不再提供单独的“订购新车”选项，相应车型页面中仅显示有“查看现车”按钮。
随后的4月14日，针对“通用汽车旗下高端进口车平台道朗格暂停在华接收新订单”传闻，通用中国方面回应称，目前市场环境变化很快，所以通过支付意向金表达购车意愿，但不构成汽车购买协议。“现在各个渠道的价格也都是参考价，不包括全部相关税费，不是最终的销售价格。”通用中国同时表示，Tahoe太浩、Yukon育空会陆续交付，后续有客户感兴趣可以支付意向金。
除“关闭预定窗口”外，目前美国进口车终端市场的另一普遍做法为“直接涨价”。
据一位奔驰4S店销售人员介绍，近期的“关税战”是导致部分车型价格上涨的根本原因。“GLE 350车型是德国产的，故价格没有影响，但GLE 450车型是在美国生产，所以现在的价格要比之前上调了2-3万元左右。”
另有林肯4S店表示，领航员2024款车型未受影响，但即将于4月底上市的2025款车型或将出现涨价，涨幅暂不得知。“我们现在也不知道怎么办，还在等通知。不过目前看来，今年的日子不好过。”一位从事美系进口车业务的业内人士称。
相比原产美国的进口车，业界普遍认为，“关税战”对当下中国汽车出口的影响微乎其微。
乘联分会数据显示，中国汽车2024年出口美国仅11.6万台，在中国汽车总体出口数量的占比仅为1.81%，相对于中国商品出口的14.7%，中国汽车出口美国受阻对中国汽车出口基本没有影响。
“中国自主品牌在海外很多地方还有提升份额的较大空间。”乘联分会秘书长崔东树表示，中国汽车在美国基本没有销售，因此贸易战对中国自主品牌汽车的负面影响基本没有。“中国自主的海外扩张有很多的机会，尤其是海外没有汽车产业的国家对我们本土化还是很欢迎的，中国汽车的海外大部分市场销量份额与中国的汽车产品竞争力有差距，有巨大的提升空间。”
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